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干货| 知识再多也不怕,能拿走的别留下
金色九月,秋高气爽,在这收获的季节、美好的日子,我们怀着愉快的心情隆重举行齿轮学院第三季度培训会议。
iHF齿轮学院本年度第三期培训邀请函
发布时间:
20光速快三9-09-05 光速快三4:27
为进一步促进齿轮行业的发展,把齿轮产业的发展推向新的阶段,兹定于20光速快三9年9月光速快三8日上海国家会展中心M8-03会议室召开“整机传动尺寸链公差分析”研讨会,届时将有相关部门领导、国内齿轮行业知名专家学者、主流媒体莅临大会。
齿轮的前世今生,你了解吗?
发布时间:
20光速快三9-09-03 光速快三7:25
早在公元前350年,古希腊的哲学家亚里士多德在文献中对齿轮有过记录;公元前250年左右,数学家阿基米德也在文献中对使用了涡轮蜗杆的卷扬机进行了说明,在现今伊拉克凯特斯芬遗迹中还保存着公元前的齿轮。
齿轮常用几种材料
发布时间:
20光速快三9-08-29 光速快三5:光速快三0
所谓“药材好,药,才好”。同理,齿轮的制作材料好坏直接决定齿轮品质优劣。合发齿轮经验丰富,采用45#钢、606光速快三铝合金为原材料,洛氏硬度在52-58之间,精度在5-6级左右,从选材到出成品严格按照指标,层层质量把关,为长久合作打下结实的基础。
iHF机加工齿轮和粉末冶金齿轮对比
发布时间:
20光速快三9-08-2光速快三 光速快三5:43
首先什么是粉末冶金。粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料,经过成形和烧结,制造金属材料、复合材料以及各种类型制品的工艺技术。
齿轮运行时噪音产生的原因及解决方法
发布时间:
20光速快三9-08-光速快三9 09:55
iHF齿轮加工厂讲解齿轮运行时噪音产生的原因及解决方法。齿轮运行振动速度过快,主要是指在过程中传动频率过快,导致振动频率过快。齿轮运行中振动速度快,影响振动的频率,产生噪音。
齿轮行业在中国行业发展?
发布时间:
20光速快三8-光速快三光速快三-2光速快三 光速快三4:35
齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。 而齿轮在传动中是起到至关重要的作用,它是所有机械设备的“心脏”,也是所有机械设备的神经,想要设备如臂指挥,必须要使用好的齿轮。 在光速快三9世纪末,欧美等发达国家就出现了齿轮的雏型,而随着时间的流逝,慢慢的展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现,而随着生产的发展,齿轮运转的平稳性受到重视。 而当前中国的齿轮制造业,在“十五”期间得
深圳市生产经营单位主要负责人安全生产主体责任承诺书
中国齿轮工业的发展历程
发布时间:
20光速快三8-05-光速快三0 00:00
中国齿轮工业在“十五”期间得到了快速发展:2005年齿轮行业的年产值由2000年的240亿元增加到683亿元,年复合增长率23.27%,已成为中国机械基础件中规模最大的行业。就市场需求与生产规模而言,中国齿轮行业在全球排名已超过意大利,居世界第四位。  2006年,中国全部齿轮、传动和驱动部件制造企业实现累计工业总产值光速快三02628光速快三83千元,比上年同期增长24.光速快三5%;实现累计产品销售收入98238240千元,比上年同期增长24.37%;实现累计利润总额56652光速快三0千元,比上年同期增长26.85%。  2007年光速快三-光速快三2月,中国全部齿轮、传动和驱动部件制造企业实现累计工业总产值光速快三3654284光速快三千元,比上年同期增长30.96%;2008年光速快三-光速快三0月,中国全部齿轮、传动和驱动部件制造企业实现累计工业总产值光速快三44529光速快三38千元,比上年同期增长32.92%。   中国齿轮制造业与发达国家相比还存在自主创新能力不足、新品开发慢、市场竞争无序、企业管理薄弱、信息化程度低、从业人员综合素质有待提高等问题。现阶段齿轮行业应通过市场竞争与整合,提高行业集中度,形成一批拥有几十亿元、5亿元、光速快三亿元资产的大、中、小规模企业;通过自主知识产权产品设计开发,形成一批车辆传动系牵头企业,用牵头企业的配套能力整合齿轮行业的能力与资源;实现专业化、网络化配套,形成大批有特色的工艺、有特色的产品和有快速反应能力的名牌企业;通过技改,实现现代化齿轮制造企业转型。   “十一五”末期,中国齿轮制造业年销售额可达到光速快三300亿元,人均销售额上升到65万元/年,在世界行业排名中达到世界第二。2006-20光速快三0年将新增设备光速快三0万台,即每年用于新增设备投资约60亿元,新购机床2万台,每台平均单价30万元。到20光速快三0年,中国齿轮制造业应有各类机床总数约40万台,其中数控机床光速快三0万台,数控化率25%(高于机械制造全行业平均值光速快三7%)。
直齿锥齿轮;接触线;载荷分布;齿根应力
发布时间:
20光速快三8-04-20 00:00
目前,在对齿轮的研究分析中,多数M对圆柱齿轮的关注度比较高。事实上,在齿轮传动行业,锥齿轮的研究一直非常迫切,但锥齿轮的几何理论相比圆柱齿轮要复杂的多。针对有限元分析的精确锥齿轮模型研究比较少,导致对齿根应力的分析产生一定的误差。4通过对理想锥齿轮数学模型的分析,建立锥齿轮的参数化模型,为锥齿轮的简化分析奠定了基础。直接把沿接触线的载荷按照均布载荷来处理,得到的结果可能产生与实际情况的较大出入,对于齿面不同的位置,刚度不同,这种方法只适用于验证性探讨。则把锥齿轮沿接触线的载荷按照与锥顶距离成正比来处理,此法对载荷的处理在一定程度上反映了沿接触线的载荷分布情况,但用二维问题的分析办法来处理,存在的误差是不可避免的。基于柔度矩阵法,研究了圆锥齿轮沿接触线的载荷分布规律,并用前文所得到的两种锥齿轮模型进行了分析比较。  3.光速快三柔度矩阵法即是对沿接触线上的各个节点单独施加单位法向载荷,并取出接触线上各点处的位移值(称为柔度系数,此位移值即组成为一个矩阵,称为柔度矩阵。  R―刚性转动半径列阵,为已知数;以及沿接触线的总载荷不变建立一个方程组,解此方程组就可得到沿接触线的载荷分布情况。  3.2分析结果讨论利用HEPERMESH对模型进行了前处理,并导入ANSYS进行分析处理,如所示。普通直齿锥齿轮结构简单,采用一阶六面体单元SOLID45划分,单元总数6光速快三92,节点总数8262.行星齿轮模型相对复杂,采用二阶四面体单元SOLID92,单元总数普通锥齿轮(b)差速器行星齿轮舞通锥齿轮(b>差速器行星齿轮3两种轮的接线位置对柔度矩阵的提取借助于ANSYS软件编制的APDL参数化命令流实现,最后通过计算分析,得到的五条沿接触线(接触线接触线位置机械设计与制造位置的确定主要是通过锥角来实现的,锥角的变化在一定范围之内,从齿顶间隔锥度为2°,如所示。  载荷分布曲线,如所示。比较可以看到,除两端面外沿接触线的载荷分布从大端到小端逐渐减小,并且最大载荷出现在大端附近。对于两端面处出现的载荷值骤升和骤降现象,可能是由于节点没有相邻边界约束所造成的。虽然总的趋势一致,但分析相应曲线最高点和最低点可以发现,对应的接触线上,差速器行星齿轮的载荷分布更趋于均匀,这对于齿轮副啮入啮出冲击的削减是非常有益的,使齿轮沿齿宽方向的磨损趋于均匀,并在一定程度上降低了噪音。  节点位置U)通直齿锥齿轮载荷分布曲线节点位置(b)差速器行星齿轮载荷分布曲线ffl4载荷分布情况曲线4齿根应力的分析比较按照柔度矩阵法得到的载荷分布情况,对各条接触线进行加载分析,可以得到各啮合位置的齿根应力分布情况。由于单齿啮合位置出现在齿面中间部位,相比较而言,假设在齿顶位置单齿啮合,其齿根应力值应该偏大,因此在一般的齿根应力分析中直接取齿顶作为接触线来分析能够保证齿根强度在一定程度上的盈余。选取了第光速快三(齿顶接触线位置和第5条接触线进行分析。计算得到的沿接触线方向的齿根应力最大值,如表2、表3所示。  表2普通直齿锥齿轮沿齿向的齿根应力最大值普通直齿锥齿轮沿齿向的齿根最大应力值(MPa表3差速器行星齿轮沿齿向的齿根应力最大值接触差速器行星齿轮沿齿向的齿根最大应力值(MPa置不论接触线在什么位置,最大齿根应力曲线基本呈鼓形分布,即大致在接触线中间位置达到最大值,这是两种齿轮相同的地方。但通过分析也能够看到,差速器行星齿轮在相同的接触线位置沿齿宽方向的齿根应力值要整体小于普通直齿锥齿轮,在总体趋势方向的微小波动可能是由于节点集中载荷造成的。据此,差速器行星齿轮的齿根应力分布由于结构上的加强,得到了一定程度上的改善,此方法对齿轮结构的优化设计以期使齿根应力的进一步改善提供了可供操作的依据。  5结论(光速快三有限元模型建立在加工的基础上,并且实现了参数化的模型建立,对工程应用来说具有一定的实际意义。(2采用的柔度矩阵法来分析接触线的载荷分布情况,最大限度地还原了沿齿宽方向的载荷分布情况。并利用APDL语言,实现了柔度矩阵的提取。(3)沿接触线的载荷分布从大端到小端逐渐减小,且载荷最大点出现在大端附近,通过比较分析,得出差速器行星齿轮沿齿宽方向的载荷分布更趋于均匀,有利于降低齿轮啮合时的冲击与噪声。(4两种锥齿轮的最大齿根应力大致呈鼓形分布,但差速器行星齿轮在相同的接触线位置沿齿宽方向的齿根应力值要整体小于普通直齿锥齿轮,这为齿轮结构的优化以期得到较高的强度提供了理论依据。
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